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L'Ancre De Marine
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L'aéropostale, une épopée de l'aviation
Gérard Contard
- L'Ancre De Marine
- Histoire
- 12 Janvier 2024
- 9782841415083
A travers cet ouvrage, on mesure une nouvelle fois combien l'Aéropostale a été une véritable épopée historique, technologique et ponctuée d'évènements tragiques. Aucun obstacle, aucune réalité géographique ne leur paraissait insurmontable. Ils ont été les pionniers et les inspirateurs de l'aviation moderne.
Aujourd'hui encore, cette extraordinaire aventure nous fascine et nous fait rêver.
En 1919, à l'aube de l'aviation, naissait en France une compagnie aérienne commerciale qui sera en 1931, la première au monde. A bord de fragiles appareils, les pilotes, les mécaniciens de l'aéropostale écriront avec leur courage et souvent leur sang, une véritable épopée.
Bravant mille dangers, ils oseront établir des lignes aériennes transportant courrier et passagers à travers les Pyrénées, puis les déserts d'Afrique, franchiront l'Atlantique et jusqu'à traverser le redoutable Cordillère des Andes.
Certains de ces héros ont laissé une trace dans l'Histoire, comme Saint-Exupéry, Mermoz, Guillaumet. Dans ce livre, Gérard Contard rend homage à tous ceux qui ont participé à cette aventure humaine exceptionnelle, fruit de l'héroisme et de la solidarité d'hommes unis par leur courage, fierté des pionniers Une grande oeuvre de solidarité entre les hommes et les peuples de la terre, qui a fait de notre ciel, la terre des hommes célébrée par saint Exupéry dans on oeuvre romanesque. Un récit des ces différents exploits qui ne manquera pas de vous fasciner. -
La route maritime de la soie
Zhaoming Xiong, Wei Liguo
- L'Ancre De Marine
- Histoire
- 24 Juin 2022
- 9782841415069
La Route Maritime de la Soie décrit un réseau de routes commerciales qui s'étend du Pacifique Occidental à la Mer de Chine méridionale, vers l'Océan Indien par le détroit de Malacca, puis le Moyen-Orient, le bassin Méditerranéen et la côte orientale de l'Afrique.
La première Route Maritime de la Soie fut ouverte sous la dynastie des Hans Occidentaux au II ème siècle avant JC, s'est développée vers le milieu de la dynastie Tang au VIIIème siècle, était florissante sous les dynasties Song et Yuan, entre le Xème et le XIVème siècle, pour progressivement décliner vers la fin de la dynastie Ming au XVII ème siècle et cesser en 1840 (20ème année du règne de Daoguang de la dynastie Qing), avec la Guerre de l'Opium.
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Ce livre conte la formidable histoire du Marité, de tous les hommes qui se sont passionnés pour ce trois-mâts, le dernier des terre-neuviers en bois français.
Construit en 1922 aux chantiers de Fécamp, il fut plusieurs fois sauvé de l'oubli et restauré. Revenu en France en 2004 avec comme nouveau port d'attache Rouen, il sera l'ambassadeur de la Normandie et l'un des fleurons du patrimoine maritime français. L'émission Thalassa sera enregistrée à son bord, durant 26 semaines en 2004/05, à l'occasion de son tour de France des ports.
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Girolata, en croisiere avec Moitessier
Thierry D'Alberto
- L'Ancre De Marine
- 23 Mai 2015
- 9782841413089
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Des images poétiques, un texte envoûtant : un très beau livre !
Dans ce livre, les épaves « parlent » au lecteur. Chacune raconte son histoire et ses voyages, de sa construction à la fin du voyage.
Par la splendeur évocatrice de ses clichés, la force poétique de ses récits, le photographe Stefano Benazzo redonne vie aux navires échoués, à l'équipage des épaves qu'il a photographiées partout dans le monde.
Chaque coque abandonnée sur le littoral nous raconte une histoire, celle des hommes qui l'ont construite puis navigué grâce à elle sur les sept mers et les cinq océans, avant l'échouement final. -
Petit Dauphin sur la peau du diable
Daniel Gilard, Jean Noli
- L'Ancre De Marine
- 20 Février 2015
- 9782841413027
De nombreux lecteurs "voileux" attendent la réédition de ce livre, publié par Julliard en 1979. En 1979, Daniel Gilard entre dans la légende de la course au large comme premier vainqueur d'une course révolutionnaire : la Mini-Transat, course transatlantique en solitaire, réservée à des bateaux de 6,50 m. Jugée beaucoup trop dangereuse pour des voiliers de cette taille, la Mini-Transat déclenche polémiques et débats, avant de se révéler au fil des ans comme l'une des épreuves phares de la course au large.
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Histoire de la flibuste t.1
Alexandre Olivier Oexmelin
- L'Ancre De Marine
- 1 Novembre 2005
- 9782841412006
Qui n'a rêvé de la vraie vie des flibustiers, raconte par tant de livres, montrée par tant de films ? Or, tout commence par ce livre, à nul autre pareil.
Tout commence avec ces mémoires, authentiques, racontant les fabuleuses aventures et brossant les portraits inoubliables du capitaine Morgan , de l'Olonois, de Rock et de tant d'autres. Oui, tout commence avec ce récit véridique qui, au fil de siècles, donnera naissance à l'imaginaire, immense et romanesque de la flibuste et de la piraterie. Car cette Histoire de la Flibuste est l'oeuvre d'un vrai flibustier.
Quel fabuleux destin que celui d'Alexandre Oexmelin et comme il le raconte bien ! Nul ne sait où et quand il voit le jour. A l'âge de vingt ans, pour fuir la justice du Roi, il s'engage en 1666 dans la Compagnie des Indes. Le voilà esclave à l'île de la Tortue. Acheté par un chirurgien, il apprend le métier. Et c'est comme chirurgien qu'il embarque sur un vaisseau pirate, la plume à la main. Son destin est scellé.
Il sera le premier à raconter cette vie de sanglantes aventures, de vaisseaux, capturés, de citadelles assiégées et de trésors cachés. Cette vie intense où le sang, la mort, l'eau-de-vie et les ripailles, la torture et les viols font un sinistre pendant à l'amour de la liberté, de l'aventure et du grand large qui lavait ces hommes de leurs crimes. De Louis XIV à nos jours, l'immense succès de ce livre a fait plus que lancer une mode : il a créé un monde.
Ouvrez ce livre pour vous y évader et pour rêver.
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Joshua, histoire d'un voilier mythique
Thierry Dalberto
- L'Ancre De Marine
- 22 Juin 2018
- 9782841413324
Propriété du Musée Maritime de La Rochelle, Joshua, le bateau de Bernard Moitessier, est un bateau de légende chez les plaisanciers, mais son histoire n'avait pas été écrite, en particulier le naufrage du héros et la reconstruction après Moitessier.
La sortie du livre coïncidera avec le départ - 15 juin 2008 - d'une course autour du monde en solitaire organisée 50 ans après la "Longue Route" qui fit la célébrité de Bernard Moitessier Cette course en hommage à Moitessier compte plusieurs navigateurs connus, dont Jean-Luc Van den Heede.
Le Musée Maritime de la Rochelle, propriètaire de Joshua et l'association qui fait naviguer le Joshua feront la promotion du livre dans leur vivier de lecteurs potentiels.
L'auteur est le plus ancien de ceux qui ont navigué sur Joshua. Il a tiré un livre de la première croisière de Joshua.
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Sur un cargo en partance de Liverpool, Jan Van Vliet embarque comme lieutenant.
Il vivra une aventure mêlant la mer, l'amour et le bateau. Un vieux cargo où rôde l'angoisse, un équipage désuni par la suspicion qui corrode les officiers : les éléments du drame se mettent en place, tant il est vrai qu'un bateau vaut ce que valent les hommes qui le mènent. Au bout de la route, inévitable, la catastrophe guette, où chacun révèlera ce qu'il est vraiment. Trop occupé à cicatriser des peines de coeur, Jan Van Vliet s'efforce de ne pas prendre parti.
Mais la réalité du conflit s'impose à tous, au fil des milles. Comme s'impose le souvenir de la belle Chinoise, si présente par les lettres expédiées du lointain Orient. Il faudra que le drame éclate en mer pour que Jan ouvre les yeux sur la vérité : la force du sentiment qui le lie à Ying-Hua. Un splendide roman, où le souffle du large répond à l'envolée des sentiments. Un roman réaliste, qui dépeint les hommes et les métiers de la marine marchande avec le coup d'oeil d'un auteur qui a lui-même navigué comme officier de pont.
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Depuis les hommes de la préhistoire, qui chevauchant un tronc d'arbre, se laissaient dériver au gré des flots et des vents, jusqu'au magnifique clipper de la fin du XIXe siècle, toute l'histoire de l'humanité apparaît à travers l'évolution de l'art de naviguer.
De la Malaisie à la Polynésie, des Vénètes aux Hollandais, chaque contrée, construisit et fit naviguer des bateaux extrêmement différents qui correspondaient aux besoins des hommes, des époques, et des mers du monde. C'est cette magnifique histoire des hommes et de leurs navires qui nous est ici superbement racontée par G. Trogneux. Il nous décrit, avec la plus grande précision, l'architecture, la construction, la manoeuvre de ces engins flottants dont la diversité est presque infinie.
Ce livre ravira tous ceux qui s'intéressent à la mer, aux hommes et aux navires.
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Grandiose et cruelle en sa beauté sauvage, la mer reste un univers fabuleux, domaine de l'irrationnel, de l'insolite et du mystère. Les vaisseaux fantômes courant les océans, parfois durant des années, échappent à toute logique et contribuent à cette extraordinaire fascination que la mer exerce sur les hommes depuis la nuit des temps. Avec ses 140 mètres de long et ses cinq mâts portant 6 000 m2 de toile, le Copenhague était le plus grand voilier du monde.
Il disparut inexplicablement. Un an et demi plus tard sur les côtes du Chili, l'équipage d'un cargo argentin le vit passer à moins d'un mille et l'identifia formellement. Les semaines suivantes, plusieurs navires affirmèrent l'avoir croisé. Depuis 1928, le mystère subsiste. Voilier, cargos, bâtiments militaires, ils furent des centaines de navires à disparaître ainsi et à reparaître des mois ou des années plus tard.
L'Asiatic Prince, cargo mixte de 10 000 tonnes, quitta Los Angeles pour Yokohama. Il disparut dans une tempête au large d'Hawaï par un vent de force 12. Deux mois après, il fut aperçu à plusieurs reprises. Robert de La Croix a dépouillé méthodiquement des journaux de bord et interrogé des témoins dignes de foi. Son livre passionnant est un exceptionnel témoignage sur les redoutables écueils flottants, aux routes capricieuses, que sont les " derelicts ".
Combien de drames et d'aventures tragiques se sont ainsi joués sur l'immense scène de l'océan. Il importait qu'un auteur de talent en rappelle la grande histoire. -
" En route pour la mer ! Machine à 105 tours ! ".
Au-delà des années, la phrase habituelle résonne encore chargée d'émotion à l'oreille de l'auteur de cet ouvrage, capitaine au long cours. Même si pour lui, d'un navire à l'autre selon la puissance ou le pas de l'hélice le nombre de tours a varié bien souvent, des 60 tours paisibles des vieux Liberty Ship aux 130 tours haletants de certains bananiers. Il importait que soit contée par un des leurs, dans son authenticité, avec ses ombres et ses lumières ses grandeurs et ses servitudes, la vie des marins du commerce.
Ceux qui d'un continent à l'autre parcourent les océans et relâchent dans tous les ports du monde, de Hambourg à Vigo, de Sydney à Hong Kong. La navigation c'est à la fois l'horizon infini, le ciel immense, les hurlements de la tempête, les vagues énormes mais aussi les couchers de soleil grandioses et les nuits étoilées, les mornes escales ou les folles virées. La passerelle et le carré des officiers, les quarts de nuit, les émigrants et les clandestins.
Ce livre passionnant fourmille d'anecdotes, de souvenirs et de révélations. L'humour, la tendresse, l'émotion y tiennent toute leur place, mais c'est avant tout un témoignage exceptionnel sur l'univers peu ou mal connu de la Marine marchande. Il fera rêver tous les amoureux de la mer et des bateaux, tous ceux pour qui la sirène d'un navire marchand en partance pour une destination lointaine exalte l'irrésistible appel du large.
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A bord du Victor Pleven, chalutier malouin, Alain Guellaff, journaliste, tient son carnet de bord.
Depuis longtemps, il souhaitait connaître les hommes et l'ambiance d'une campagne de pêche à Terre-Neuve. Sa plume alerte, ses dons d'observation, la sympathie qu'il partage avec les marins lui permettent de peindre à merveille la vie à bord du chalutier, avec ses épisodes cocasses ou émouvants. Mais le jour où il met le sac à bord, il ne se doute pas qu'il sera le témoin d'une campagne exceptionnelle, historique.
Une page d'histoire vieille de cinq cents ans, celle de la Grande Pêche à Terre-Neuve va se tourner définitivement. Cette campagne à Terre-Neuve sera la dernière... Non seulement pour le Victor Pleven, mais pour l'ensemble de la flotte française, désormais interdite de pêche à Terre-Neuve. A bord, on découvre peu à peu, avec la valse des ordres et des contre-ordres de l'administration canadienne, la dure réalité : Terre-Neuve ne sera plus jamais l'Eldorado de la morue.
Lorsque les marins reprennent pied sur le quai de Saint-Malo, c'est pour apprendre le désarmement du Victor Pleven et leur licenciement pour cause économique...
Mais Saint-Malo se bat pour le Victor. Les familles se mobilisent. Une seconde vie commence pour le Victor Pleven... Une page d'histoire passionnante, authentique et humaine.
